Papan Perancah Keluli China 2026: Eksport yang Melambung Tinggi ke Timur Tengah

Pasaran peralatan perancah Timur Tengah menyaksikan pertumbuhan jangka panjang, dengan kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) yang dijangkakan sebanyak 2.6% dalam jumlah jualan dan 4.2% dalam nilai output dari tahun 2025 hingga 2035. Nilai output pasaran diunjurkan mencecah USD 3.8 bilion menjelang 2035. Arab Saudi berdiri sebagai negara pengimport teras, di mana projek infrastruktur yang sedang berjalan terus memacu permintaan untuk papan perancah keluli dan aksesori perancah lain.

Pembeli Timur Tengah mengenakan syarat ketat terhadap keselamatan dan rintangan kakisan papan perancah keluli, dengan piawaian yang sejajar secara langsung dengan Norma Eropah (EN) dan Piawaian British (BS). Pembekal dikehendaki menerima pakai proses pegalvanisasi celup panas zink tinggi, yang boleh memanjangkan hayat perkhidmatan tahan kakisan kepada 2–3 kali ganda daripada proses konvensional. Ini disesuaikan untuk menyesuaikan diri dengan keadaan kerja tempatan yang keras yang dicirikan oleh perbezaan suhu siang-malam yang besar dan kakisan semburan garam pantai.

Pada tahun 2026, Arab Saudi Pensijilan SABER rangka kerja telah melaksanakan langkah kawalan yang dinaik taraf. Sebagai bahan binaan, papan perancah keluli mesti terlebih dahulu mendapat Sijil Pematuhan Produk (PC) sebelum memohon untuk Sijil Pematuhan Penghantaran (SC)Tambahan pula, maklumat pada sijil mestilah selaras dengan maklumat pada bil muatan dan label kargo, yang diwajibkan untuk mempunyai tanda tersebut. BUATAN CHINAKargo yang gagal melengkapkan proses pensijilan akan dinafikan pelepasan kastam.

Pada Januari 2026, Maersk secara rasminya menyambung semula operasi di laluan Laut Merah–Terusan Suez Timur Tengah, menamatkan lencongan selama lebih dua tahun. Ini telah memendekkan masa penghantaran dengan ketara dan mengurangkan kos logistik untuk papan perancah keluli. Pelabuhan domestik juga telah melancarkan laluan perkapalan kontena penuh/muatan kurang daripada kontena (FCL/LCL) terus ke pelabuhan utama Timur Tengah seperti Dubai dan Damman, dengan masa transit kira-kira 15–25 hari.

China kekal sebagai pembekal utama papan perancah keluli dan peralatan perancah lain ke Timur Tengah. Dengan memanfaatkan kelebihan ketepatan barisan pengeluaran automatik, penaiktarafan proses setempat yang disesuaikan dengan keadaan kerja serantau, dan sistem produk yang disepadukan dengan EN, ANSI (Institut Piawaian Kebangsaan Amerika), dan AS/NZS (Piawaian Australia/New Zealand), pembekal China telah menjadi pilihan utama untuk projek infrastruktur mewah di Timur Tengah.